1月8日，當地時間06：30到達泰國林查班。（北京時間07：30）
    這次靠泰國，跟上次有點不一樣——這一躺隻卸不裝。第二天淩晨0點開出去拋錨，9日晚八點起錨進港，再裝貨
    卸完最後一箱貨，甲板頓時空蕩得能踢足球——雖然還留著幾十個箱子要等越南海防再卸，但眼下這狀態，已經算是”空船”了。
    上下引水放的梯子，使用了組合梯，軟梯不夠，又在梯子頂端加上兩根纜繩。這操作下來，可把我和水頭累死了！更何況這裏是熱帶，一直都很熱。要不是這邊錨地還算風平浪靜，不然這活兒更沒法幹了！
    晚上回房間，衝完涼，剛換上幹爽的T恤，後背就洇出一片汗漬。空調開到18度，卻像是在跟熱帶夜晚較勁——冷氣剛吹到皮膚上，就被新冒出的汗珠溶解了。
    拋錨的時候，水頭已經不再叫我了。之前是大副安排的，但是不符合規定。（一般都是大副我水頭兩個人去拋錨起錨，然而大副不去，讓我和水頭去，這要是反映到了公司，挨批是少不了的！）
    拋錨期間，海麵平靜得像塊藍玻璃。大廚不知從哪翻出根舊魚竿，興衝衝地蹲在船尾，活像個準備大幹一場的漁夫。
    “今天加菜！”他信誓旦旦地往鉤上掛了塊蝦尾，”讓你們嚐嚐現釣的海魚！”
    垂釣實況：
    第一小時：魚漂動都不動
    第二小時：換了三種餌料（包括半塊紅燒肉）
    第三小時：終於有動靜——拉上來條巴掌大的小黃魚
    老四和水頭在旁邊直樂：“這魚熬湯都不夠塞牙縫！”
    大廚不死心，又甩了一竿。這次等了足足兩小時，釣上來條更小的——還沒他的拇指長。
    釣了一下午，拎著兩條小魚，趾高氣揚地穿過餐廳，活像提著兩條金槍魚似的。
    “瞧瞧！什麼叫技術！”他把魚往桌上一甩，“就這浪況，能釣上來都是祖師爺賞飯吃！”
    他先到駕駛台給船長看（被嫌棄太小）；再去機艙展示（老軌和大管建議燉湯補腦子）；最後廚房餐廳巡回展覽（被水頭一把搶走）
    “敗家玩意兒！”水頭掏出保鮮袋把魚裝好，“這麼好的活餌，留著下次釣石斑！”
    兩條小魚就這樣進了冰櫃，和凍雞腿作伴。它們的最後價值，將是未來某天被掛在魚鉤上，完成從獵物到誘餌的宿命。
    再次進港後，這趟也沒時間下地了，白瞎這麼好的機會！（我沒在廚房工作，也不值班，除了帶纜前後準備，純休息）
    本該有的下地計劃：
    去碼頭邊的7-11買幾瓶紅牛。（聽說泰國版特別提神）
    跟李哲下去，買那些便宜的水果。
    去風情街逛逛，上次沒有跟水頭一起過去，真是一個錯誤的選擇！
    而現實：
    船長在群裏發了通知：“全員在船，不得下地！準備PSC檢查。”
    這可給水頭氣壞了！原本聯係好的司機，給送到芭堤雅風情街，現在放了鴿子不下去了。
    那就安安穩穩的在船上上會兒網吧！（這裏用了卓一卡，八塊錢，全天無限流量，雖然網速不快，但用起來還是很爽的！刷視頻不卡頓~）
    不知不覺間PSC檢察官已經上船了。大副廣播裏播報：“PSC已上船，高級船員到辦公室一趟，其他不值班的船員老實呆在房間裏別亂跑！”
    全船瞬間進入戰鬥狀態。雖然沒我啥事，但玩手機都不敢把聲音開大點了~
    首先檢查各項文件體係，是否存在虛假錯誤的內容。(比如航海記錄簿，油類記錄簿、相關汙油櫃、汙水櫃的測量記錄、《貨船無線電安全證書》、《海圖》及航海出版物、《休息時間記錄》和《值班安排表》……)
    對於甲板來說，消防設備（滅火器壓力正常，鉛封完好）、救生設備（救生艇發動機啟動正常）、係泊係統（纜繩無過度磨損）、貨艙密封（艙蓋膠條無開裂）都是檢查的必要項目，還有防汙染設備、應急照明係統、甲板結構腐蝕……這些也是要重點關注的。
    對於機艙來說，主機油壓（3。5-4。2bar）、燃油濾器壓差（≤0。6bar）、卻水溫度（75-85℃），PSC也是會注意的。
    廚房也是必不可少的。衛生狀況、設備維護都是大廚要控製的。要求廚房、餐廳、配餐間、夥食庫保持幹淨整潔，無蒼蠅、蟑螂等蟲害。抽油煙機濾網需每周清洗，油槽無油汙；夥食庫需無垃圾且地麵瓷磚清潔。
    PSC檢查廚房時，衛生標準嚴格，設備需定期維護，應急演練是硬性要求，同時需注意記錄合規性。如果存在衛生問題或設備故障，可能導致船舶滯留！
    還好這邊沒有像馬尼拉那樣，雖然仔細，但沒有挑什麼毛病，開了三個缺陷，要求開航前整改好就行。
    檢查官離船後，全船緊繃的神經終於鬆弛下來。
    三個缺陷項被白紙黑字列在報告上：
    救生艇啟動電池電量不足（限期：24小時內更換）
    機艙A-60防火門密封條老化（限期：開航前調整更換）
    機艙汙水報警記錄缺失（限期：補錄最近3次測試數據）
    救生艇電池更換實錄：老電帶著新電池來到救生艇這邊，三副對照說明書接反了正負極！（冒煙那刻全船尖叫~）好在最後完成了這項缺陷。
    防火門膠條整改：大管輪說用修船剩的耐火泥，摻著滑石粉糊住裂縫；三副提議塗黑膠條裂縫（馬克筆+鞋油混合配方）。最後還是拆了東牆補西牆——把生活區廁所的膠條拆下來換到機艙去。（這個可沒有廁所的異味~）
    數據補錄：二副翻出三個月前的草稿紙，用不同顏色的筆“還原”曆史記錄。墨跡未幹就被風扇吹糊，緊急重寫時手指沾滿藍墨水。
    泰國PSC檢查時，靠著臨時修補和“文件優化”蒙混過關。然而，船長在航前會議上敲著桌子警告：“下次再被查到，就不是整改這麼簡單了！”
    後來，大副趕緊聯係公司，要了一批物料，把膠條重新修補好了。電池也是讓三副多巡查幾遍，大概每個星期兩到三遍吧，生怕在消防救生設備這塊再出現問題。
    1月10日，15：00。
    隨著主機低沉的轟鳴聲，船緩緩駛離林查班碼頭。我站在甲板上，望著漸漸遠去的港口——吊機、倉庫、還有那個永遠沒能去成的7-11，都在夕陽裏慢慢模糊。