……时间跳跃。
    凌晨00：26，睡梦中传来噩梦般的电话声“嘟嘟嘟……”刺耳响起。
    两边过后，我恍然起身接电话，摸到听筒。是二副打来的，“卡带！左舷半米水面，去吧！”指令简短，意思是引水梯放在左舷，离水面半米的高度。
    得到这些消息后，“哦”了一声便赶紧换上工作服，脑子还懵着。踉踉跄跄走下了楼梯，开始解盖在引水梯上的帆布了。帆布厚重，系得很紧。
    刚开始解，就看到船头传来灯光。等他们走近一看，是大副和水头，刚收完锚回来，他们也结束了前一项工作。
    打完了招呼，大副回房间睡觉去了，他可能只负责锚泊时的部分指挥。留下我和水头两人放梯子。
    这次干舷有11米，很高。我们把软体放完也才勉强够，软体是引水梯下段可漂浮的部分。然后再把悬梯也放了下去，悬梯是固定在舷边的刚性部分。形成一个组合体，这样能让引水少爬几格梯子……更安全方便。
    一套流程下来，已经一点了。动作熟练，但步骤多，耗时。引水还没来，小艇还在路上。我俩赶紧把开舱盖的销子拔掉。这是靠港前的另一项准备，打开部分舱盖方便可能的装卸（虽然这次货不多）。还好现在船上舱盖上的货不多，在舱盖上能顺着船头走到船尾，这样拔销子能省点力，不然又要爬上爬下的了。在巨大的、平坦的舱盖上行走，视野开阔，但要注意脚下。
    等拔完，去办公室休息了会儿，喝了口水。二副在对讲机叫“水头水头，引水过来了~”
    跟水头出去，到引水梯口等着，只见一艘小艇摇摇晃晃开了过来。夜色中，小艇的灯光在江面上颠簸。
    引水上船，动作利落。俩人熟练地收完了梯子。快速折叠、捆绑、固定。对讲机向驾驶台报告完，这次也没有让水头去船头瞭头了。可能因为航道熟悉，或者引水要求不同。就收拾完一切回房间了。
    本打算睡一觉的，靠港在清晨六点，还能睡几小时。睡不着，精神还兴奋着。打开手机，网速也不是很好。锚地区域信号不稳定。索性起床，去驾驶台待会儿，算是学习吧！有引水在的时候能锻炼锻炼。
    去了驾驶台，除了引水，就二副和李哲在。引水在指挥，二副协助，李哲操舵或瞭望。二副看我来了，有点惊讶。“你上来干啥，不回屋睡觉，还得五个小时才靠……”
    “睡不着，闲着也是闲着，就上来了~”我实话实说。
    二副也没再说什么，忙他的去了。过了一会儿，李哲说他要上个厕所，二副就顺理成章的把操舵的任务交给了我。这是信任，也是机会。这一操，就是一个多小时，等他下班前都是我在操，（其实自己也想练练舵，就这么一直在操。）在引水的口令和二副的指导下，小心地扳动舵轮，感受着庞然大物在狭窄航道中缓缓转向的迟滞与力量。
    到交接班的时间，吴帅先上来的。他是接李哲班的AB。我跟他说，“我先玩会儿，待会儿给你嗷~”我想多操一会儿。
    他说好，就这么操舵操到五点整，才把舵给他。手臂有点酸，但精神集中。大副来了见我在操舵，也有些惊讶，盯了我半天。他可能没想到我会在这个时间、这个情况下操舵。大概是觉得，引水在船，**舵，指定要出什么幺蛾子……但他没说什么，只是更注意观察着。
    把舵给了水手后，我感觉有点饿了，消耗大。
    就打了个招呼下去煮了点面吃。用小电锅快速煮了包泡面。可吃了两口就感觉不饿了！也许紧张感抑制了食欲。吃也吃不下去，倒掉，浪费了。接着去驾驶台。靠港在即，想全程观看。也就盯雷达和电子海图看，这里是长江口南槽，船舶还是比较密集的，屏幕上光点很多。很多次看到与我们对向的船，里我们0。1海里的距离，感觉就是在贴着边走！距离近得让人手心出汗，但引水和二副都很镇定，航道规则大家遵守。
    六点半的时候，天也稍亮了起来。晨曦微露，江面雾气蒙蒙。大副准备要叫三副上来，要前后准备了，我也就下去等广播。我的岗位在甲板。刚回屋坐了会儿，广播传来，“甲板部前后准备！”命令响起。等水头起来，他大概也刚眯了一会儿。好一起去船头。我们是船头班组。
    跟水头忙活了好一会儿，检查缆绳、带好拖轮、准备器材……大副才慢悠悠地走过来，他总是这样，在准备工作基本就绪时才出现。每每这个时候，水头都忍不住吐槽，低声对我说，“他老是这样，干活也不搭把手，就搁一旁看着，走道儿跟个娘们儿似的……”语气不满，但也就私下说说。
    带好拖轮，也带好了缆绳。准备挡鼠板和撇缆绳，就等着靠了。一切就绪，庞大的船体在拖轮和自身极低速的推进下，缓缓、稳稳地靠向上海外高桥那熟悉又陌生的泊位。又一个航次即将结束，而紧张忙碌的港口作业，才刚刚开始。江风带着湿气和都市隐约的气息吹来，天已大亮。
    等离岸距离差不多二十米的时候，船体在拖轮的顶推和自身极低速的操控下，缓缓贴近码头。
    撇缆一出，水手用力将连着细绳的撇缆头（通常是个铅锤）抛向码头。系上粗缆绳，码头工人迅速将我们抛过去的引缆与粗大的头缆连接。
    顺着导缆孔往外扔出去。粗重的缆绳蛇一样滑出舷外，落入水中，又被码头工人快速拉起。
    等码头工人把缆绳头的绳环套在缆桩上，发出“哐当”一声闷响。我们就在缆车上收紧，启动电动绞缆机，缆绳绷直，发出嘎吱的**，将巨轮缓缓拉向码头。然后刹车刹死。船体稳稳靠上碰垫。挂上挡鼠板，将白色的圆盘挡鼠板挂到各根缆绳上，防止老鼠沿缆绳爬船。收回撇缆，解开与拖轮连接的缆绳。这些工作就结束了。一次标准的靠泊操作完成。
    回到生活区的梯口，那里挂着为靠泊安全张设的安全网。帮他们把安全网整理一下。将有些松垂或缠绕的网子理好，确保不妨碍通行又起到保护作用。
    七点半左右了，早已过了平时早餐时间。去了餐厅吃点东西。又累又饿。刚吃两口，李哲就说，他也在餐厅，“原来你搁这呐！老电到处找你呢！”
    “找我？找我干啥？！”我嘴里还塞着食物。
    “拔冷箱呗~”李哲说。冷箱在靠港后需要拔掉船上的电源插头，由港内供电或拖车运走。
    好吧……我先吃饭。天大的事也得填饱肚子。吃到一半，老电过来了。
    他看见我在吃，就在一边等着。没催，但意思到了。
    我问他，“机卡呢？”按理说机舱的卡带也该来。
    “小高在机舱值班，”老电说，“我叫了机头过来一起！”
    嗯……机头岁数不小了，五十多了。让人家爬梯子上去，集装箱顶离甲板两三米高，多少有些危险……我心里嘀咕。我也没说啥，吃完了饭就去了。
    扛着伸缩梯，沉重的铝合金梯子。三人沿着舱盖往前走。巨大的舱盖上，集装箱像彩色的积木。到了地方，找到需要断电的冷箱。老电率先钻下去，蹲在集装箱与舱盖的缝隙间，把冷箱的插头拔掉。动作熟练。
    我们再把电线一圈圈收好，粗重的电缆。再打个结，防止电线散开拖在地上。再把梯子搭在冷箱旁边，调整好长度和角度，确保稳固。顺着爬上去。我或机头轮流上。
    因为梯子的高度有限，集装箱顶很高。
    站在最高的那一格也不能直接把电线和插头放到冷箱的槽里。那个存放备用插头的槽在箱顶侧面，需要一点技巧。所以需要借力，顺着劲儿把它们甩进去。像投掷，但更需控制。这有点难度，对于第一次操作的机头有些吃力。
    他不会，动作生硬。只是一点点往里塞，花费了不少时间，也还要担心自己会不会掉下来，连人带梯子都在颤抖~看着让人捏把汗。
    等他下来后，他喘着气，脸色有点白。我打算后面都由我上去吧。（虽然不轻，一百九十斤，但经验丰富，没得问题！）我对自己体力有信心，也干过多次。
    甩了几次，动作麻利，成功率也高。下来后，机头眼疾手快抢过梯子，想自己也试试，不能老是让我一个人爬。（这里就看出，机头这人还是挺好的。拿0。8的冷箱费系数，也愿意出来干这个活儿。）0。8可能是指某种津贴系数，意思是这活不算分内，但有额外补助，他愿意来帮忙，人不错。动作虽然还是很慢，但明显稳了许多。有了第一次经验，第二次好多了。就这样，三个人的配合，老电在下面拔插头、递东西，我和机头轮换上梯子收线、放插头。很快就拔完二十多个箱子了。
    最后有几个很塞的冷箱，位置别扭，或者插头槽很紧。我上去甩。由于电线过长，加起来比较重，插头留的也不短，甩起来更费劲。
    我甩了几次没甩进去，用力过猛。掉下来砸到我自己了。沉重的插头或电线回弹，左侧下边嘴唇顿时吃痛。闷哼一声。在甩进去，安稳着地后，我吐了口唾沫。舌头一舔，忒了几口血。嘴里有腥味，破皮了。（后来好几天的时间里，咸的辣的酸的烫的不小心碰到伤口能感觉到明显的疼痛。）这是小工伤，船上常见。