送完引水，收好梯子，清晨那阵离泊的紧张忙碌才算真正告一段落。
    肾上腺素一退，身体最诚实的反应立刻涌了上来——我和水头的肚子早就叫了起来，咕噜噜的声音在空旷的甲板上似乎都能听见，相视一眼，都看到了对方脸上的疲惫和饥饿。
    今天早上和昨天一样，没有参与厨房的工作。
    离港准备和引水下船占用了全部时间，根本抽不开身。估计大厨也生气了。
    走进餐厅时，这个念头就浮了上来。大厨正在收拾灶台，背对着我们，听到我们进来的动静，手上的动作顿了顿，却没回头。
    空气中弥漫着小米粥的清香和蒸腾的暖气，但他周围的气压似乎有点低。虽然嘴上不说这些，说什么理解（船上的工作性质如此，突发和赶工是常事），但真到了这时候，他不生气才怪。
    毕竟，厨房的活儿不会因为甲板忙就自己消失，多个人帮忙和少个人，区别很大。我和水头都有点讪讪的，默默去拿碗筷。
    先吃饭。别的都往后放。
    今天早上是馒头和小米粥，很中式，很管饱。馒头蒸得挺松软，小米粥熬出了米油，金黄粘稠。我拿了个大海碗盛粥，又夹了一小碟咸菜，找了个角落的位置坐下。
    饿极了，也顾不得许多。
    我就这咸菜吃了仨馒头。一口馒头，一口咸菜，再喝一大口滚烫的小米粥。咸菜的爽脆和咸香格外下饭，滚烫的粥顺着食道滑下，暖意迅速扩散到冰冷的四肢。吃得很急，几乎是狼吞虎咽，只想尽快把胃里那火烧火燎的空虚感填满。
    吃到一半，身体的不适感才清晰地显现出来。
    汗湿透了的工作服，在紧张的离泊操作中被汗水反复浸透，此刻坐在椅子上，显得格外紧身，湿冷的布料紧紧裹在皮肤上，每一个细小的褶皱都硌得慌。很难受。那种黏腻、束缚的感觉，加上饥饿带来的轻微虚弱，让人坐立不安。
    再加上餐厅里的空调，为了保持食材和室内温度，开得很足。冷风从出风口直吹下来，吹在人直冒冷汗。
    不是热汗，是一种虚汗，里外夹击：体内是热粥带来的暖意和快速进食的燥热，皮肤表面却是湿冷衣服和空调冷风的冰凉。这种反差让人极不舒服。我感觉有些头晕，眼前迷迷糊糊的，看东西有点发虚，手脚也有些发软。
    我知道这感觉，是体力透支后快速进食，加上冷热刺激，有点类似低血糖的反应，或者是轻微的中暑前兆。心里有点慌，生怕自己低血糖，在船上晕倒可不是小事。
    于是吃饭的时候很快，几乎是机械地把食物塞进嘴里，吞咽，想用最快的速度补充糖分和能量。也顾不上品尝味道了，馒头和粥都成了纯粹的燃料。
    水头坐在我对面，吃相也差不多，额头上还有细密的汗珠。我们没什么交谈，餐厅里只有碗筷轻微的碰撞声和咀嚼声。大厨终于转过身，看了我们一眼，没说话，只是把锅里剩下的粥又往我们这边推了推。这个细微的动作让我心里一暖，知道他虽然可能不满，但终究是体谅的。
    三个馒头下肚，又喝光了一大碗粥，胃里沉甸甸的，那股心悸般的虚弱和头晕终于缓解了一些。冷汗停了，但湿衣服贴在身上还是难受。我靠在椅背上，缓了口气，看着窗外。船已经驶出港池，进入了开阔的航道，阳光明亮地洒在海面上，波光粼粼。刚才码头的喧嚣和离泊的紧张，真的成了迅速远去的背景。
    身体依然疲惫，湿冷的衣服亟待更换，但至少，胃是满的，低血糖的恐慌过去了。新一天的航行，就在这混合着疲惫、饱腹、和一丝挥之不去不适感的早餐后，正式拉开了帷幕。我知道，接下来等待我的，是更多的甲板工作，或许还有大厨那边需要“弥补”的厨房活儿。
    但此刻，我只需要坐着，再缓几分钟。
    吃完了饭，我和水头在餐厅里小坐一会儿。身体还沉在饱腹后的短暂慵懒和湿衣服的黏腻里，谁也没急着动。
    餐厅的空调依旧很足，吹得人有些发冷，但比起刚才的眩晕感已经好多了。我们默默地把最后几口粥喝完，看着窗外海面逐渐开阔，港口彻底成了地平线上一片模糊的轮廓。
    但这休息是短暂的。然后还要去甲板，把该固定的给固定住。离港操作完成了，但甲板上还是一片“战后”景象，需要尽快恢复航行状态。这是我们的职责。
    放下碗筷，我们起身。
    水头扭了扭脖子，发出轻微的咔哒声：“走吧，收拾利索，省得麻烦。”
    来到主甲板，晨光已经变得明亮甚至有些刺眼。眼前所见，不出所料，走道边的垃圾，基本上都是码头工人留下的。
    昨晚和今晨紧张的装卸作业后，他们匆忙撤离，留下了“痕迹”：揉成一团的快餐盒，油腻腻的；几只磨破了的破手套，沾着污渍；密密麻麻的烟头，被踩扁在甲板缝隙里；还有用过的卫生纸，被海风吹得到处都是，有的还粘在舷墙或缆桩上。一片狼藉。
    “这帮家伙，干完活拍**就走，真当这儿是垃圾场了。”水头啐了一口，从工具间拿来大扫帚、垃圾袋和长柄夹。我们没有别的选择。一个二个都往海里撇。
    水头说着，用长柄夹熟练地将一个快餐盒挑起，手腕一抖，那盒子就划了道弧线，飞过舷墙，落进船尾翻涌的海浪里，瞬间被吞没。
    我也学着他的样子，将能扫到一起的轻质垃圾，用扫帚拢到舷边，然后一扬，看着它们纷纷扬扬飘向大海。这是最快速、也最普遍的处理方式，在这茫茫大海上，似乎成了某种默认的规则。但我们心里都清楚，这并不对，只是无奈之举。
    “动作快点，不然等小平头看到了，到时候又要叫了。”水头低声说，加快了动作。他口中的“小平头”，指的是船长。船长对甲板整洁和安全有着近乎苛刻的要求，尤其讨厌看到这些外来垃圾和未归位的器材。
    如果被他巡视时看到这番景象，一顿训斥是少不了的，说不定还要开安全会强调。我们可不想触这个霉头。
    清理完显而易见的垃圾，更细致的工作开始了。地上还有一些绑扎杆，扭锁，散落在集装箱堆垛附近或走道角落。这些是固定集装箱的关键器材，价值不菲。
    不知是码头工人仍下来的，为了图省事没放回原处；还是装卸的时候不小心掉下来的，没人发现。反正我们看见了，都得把他们归位。
    我们分头行动，像在海滩上捡贝壳。粗重的绑扎杆，一米多长，沉甸甸的，上面沾着油污和锈迹，我们一根根捡起，扛到专用的器材架旁，按尺寸和种类插好。
    那些扭锁（Twistlock）和桥锁，小的如拳头，大的有脸盆大，我们仔细检查有无损坏变形，然后将它们一个个捡回来，放进专用的器材箱或挂到指定位置。有些掉在狭窄缝隙或积水处，还得趴下身子去够。晨露未干，甲板有些湿滑，需要格外小心。
    汗水又冒了出来，和没干的工装里应外合。但这份工作有种奇异的“寻宝”和“整理”的踏实感。每找回一件器材，甲板就整洁一分，安全隐患就少一分。我们默默干着，偶尔交流一句“这边有个”、“那个还能用”。
    当最后一只扭曲的破手套被扔进大海，最后一个沾满灰尘的扭锁被擦净归箱，甲板上终于显露出它应有的、属于航行状态的整齐与空旷。垃圾消失了，散落的器材各归其位。阳光照在光洁的钢板上，反射着耀眼的光。
    水头直起腰，环顾四周，满意地点点头：“行了，差不多了。回去换身衣服，这身湿的，真受不了。”
    “嗯。”我也松了口气。虽然知道这种整洁是暂时的，下一靠港又会周而复始，但至少此刻，甲板是经得起“小平头”目光审视的。我们提着清扫工具，转身走回生活区。