“女士們，先生們：歡迎。。。。。。為了保障飛機導航幾通訊係統的正常工作。。。。。。飛機很快就要起飛了。。。。。。本次航班的乘務長。。。。。。謝謝！”李柯已經不知道自己是第多少次聽到這個些飛機起飛前的提示了，不過他現在已經完全可以用英文版說出上麵的提示了。
    此刻，他正在低聲的和著廣播一起說道：“Goodevening，LadiesandGentlemen：
    Welcomeaboard。。。。。。Inordertoensurethenormaloperationofaircraftnavigationandcommunicationsystems。。。。。。Wewilltakeoffimmediately。。。。。。Thechief。。。。。。Thankyou!”聲音漸漸淡去，飛機緩緩的起飛了，李柯慢慢閉上了朦朧的雙眼。
    李柯是上海一家國際貿易公司的某部經理，雖然公司的總部在上海，但由於公司領導人對他的器重，現在也把在非洲要興建的分公司的任務也交給了他。別看因為這個任務可以李柯可以來幾次“公費旅遊”享受一下，但是現在一年至少要從上海到分公司往返6次以上，而且每次至少要在這個用李柯的話來講是“鳥不拉屎”的地方待上10天，這無疑影響了李柯的正常生活。
    但好在，隻要李柯在上海的總公司工作上一天就能和劉瑩兒見一天麵，並且劉瑩兒還是非常愛李柯的，所以也就不計較那麼多了。
    飛機還有不到2小時就要降落了，卻突然響起了警報，飛機上的乘客通過警報才知道了他們碰上了極為罕見的強大氣流，並且不幸的是4個引擎已經壞掉了2個。
    飛機上的乘客在聽到這個消息後全部呆住了，5分鍾後另一個消息讓他們全部“複活”——飛機的第·3個引擎在和這個強大的冷氣流對抗了很長時間後，也光榮的犧牲了，而他們現在唯一的辦法就是“緊急迫降”。
    與此同時，飛行員等人急忙在FDR數據完全正確的情況下錄製CVR。
    是的，FDR和CVR都是所謂的空難的見證者——“黑匣子”。
    事實證明，這次的FDR和CVR都是有用的，因為在飛機迫降完成以前，那最後一個引擎也提前下崗了。
    該飛機發生空難後，距墜機地點最近的過立即開始救援，最終隻發現了兩個幸存者，當然這兩個就是所謂的空難的見證者——“黑匣子FDR”與黑匣子“CVR”。