在20世紀80-90年代初，這是一個全世界汽車工業發展得最鼎盛的時期，而90年代是油價處於相對比較穩定的時期，恰恰在這段時期，出現了一群熱愛飆車的人。
    他們渴望挑戰極限尋找速度與刺激，他們無論是在汽車來往較多的公路上，還上崎嶇彎道多的山道上，都無時不刻的享受著汽車給他們帶來的速度和快感，更是為了能展現自己的技術而開始挑戰高手來突破和展現自己的速度與極限，炫耀自己車子的性能和自己的技術為樂趣，這些人被稱為：“飆車一族”。
    跟國際上最出名F1方程式賽車有著很大的區別，F1隻能在固定的跑道上賽跑，而他們卻比F1賽車更能體現出速度與極限。
    “飆車一族”一般選擇的地方大部分是彎路較多而且危險的山道進行私自比賽互相挑戰極限與技術的模式來進行比賽，飆車手們經曆不斷的挑戰經驗個個變速度奇快，就連交警也拿這群人沒辦法。
    就這樣一個嶄新的“飆車時代”開始降臨了，一群愛好賽車的熱血漢子和一些熱愛車子的仰慕者紛紛效仿加入了這個飆車的行列。
    其中，最出名的就要屬“雷嶺山”了，因為這裏是挑戰極限的最理想的地方，這裏飆車高手出輩，是個山傑地靈的地方。
    在這條自然形成的彎道較多的山道上，飆車手們還特別領悟了一種漂移的技巧，在過山道彎區的時候往往用這種技巧過道，因為難度較高危險性也比較多，所以隻有熟練的高手才能充分的展現出漂移的精髓，而新手最多也隻能過一兩個彎就算是很不錯了。
    後來政府為了開發，大力興建道路，在雷嶺山上也興建了一條通往外界的地方，更是為眾多飆車手帶來了方便。
    雷嶺山是位於廣東省雷嶺鎮的某一個山落，（全長沒量過不知道，但真的很長）是一個山高，坡陡，彎路多的地方。
    每一個路段都有很險要的路段，所以夜晚很少有車經過這段路，因為出車禍的事件不算很少，所以在夜晚這段路上便是‘飆車一族’的天堂，是極限飆車和漂移最理想的地方。
    因此，各地的飆車高手都慕名而來，到這裏來進行互相挑戰。
    起初因為在這段路賽車的場麵混亂，完全沒有控製的領導層人物，全是飆車族任由發揮，有些仰慕者甚至跑進車道內替車手加油。
    所以經過所有人的討論一致同意把所有的人組織成為車隊，讓有能力的人來管理，但投票的結果卻是不一樣，一半是支持一個叫黃楓的天才飆車少年，一半則支持一個叫鬼龍的神秘高手，就這樣慢慢的形成了兩匹人馬。
    一派是‘雷虎’一族，頭領是年僅１６歲的天才飆車少年黃楓帶領，年紀輕輕的他身具一身熟練的漂移技巧，黃楓曾經打敗過所有在雷嶺山上飆車的高手，所以所有的人給了黃楓一個外號‘雷虎’，意思就是雷嶺山之虎。
    而另一派則是‘鬼龍’一族，頭領是一個外號叫鬼龍的人所帶領，沒有人知道他真正的名字，也沒有人知道他是從哪裏來的，隻知道他是一個在排名榜上僅次於黃楓的漂移高手。
    所謂一山不能容二虎，兩派的管理製度都不一樣，所以車禍的事件也同樣的沒有減少，“一山兩製”是絕對不行的，最終‘雷虎’一族和‘鬼龍’一族分別派出了家族的頭領，兩個家族最終的爭奪戰爆發了，黃楓跟鬼龍的這場爭鬥是絕對驚心動魄的，後來還成為一段讓人經常掛在嘴邊經常提起的極速傳說，更有人拿他們兩個跟F1的賽車手做比較。
    經過了這場龍爭虎鬥的較量，黃楓最終不負眾望的成為了技壓群雄的車神，統一了雷嶺山的飆車一族，在黃楓的精心管理統製下，從此，雷嶺山再沒有意外事件發生。
    而我們的故事也要從雷嶺山開始講起了。。。。。。