站在茨坪的北岩峰上，我曾眺望西南方向的筆架山和五指峰。筆架山形似筆架，那座五指峰，已被選做第四套百元人民幣背麵的主景圖案，朱德曾經說那是中國最值錢的山。
    筆架山和五指峰有著許多美麗的傳說，有著迷人的景致，吸引著眾多遊人的向往。
    單說筆架山。筆架山位於茨坪西南三十五公裏處，海拔1357米，是井岡山風景名勝區和自然保護區，總麵積為17。2平方公裏。景區以自然風光為主，融革命人文景觀為一體，擁有著名的“五大奇觀、十大美景”。筆架山由三座山峰構成，位於中間的叫揚眉峰，東麵那座山峰稱觀島峰，西麵是望指峰，遠眺如筆架，惟妙惟肖，因此而得名。
    從前人們上筆架山，那是要準備幹糧，身帶砍刀入山的，山高險峻，時時須提防毒蛇猛獸。當年紅軍輾轉於筆架山中艱苦卓絕的歲月，令後人難以忘懷。這次上下筆架山，是乘坐在高空索道的轎車廂中上下的，自然輕鬆愉悅，怡然自得，與當年人們上下筆架山有天壤之別了。
    據介紹，筆架山上的索道無論是技術含量還是長度都堪稱亞洲第一索道，全長5200餘米，采用的是單線循環脫掛抱索器索道，分上、中、下三個站。索道第一段的長度為2417米，高差548米；第二段的長度為2649米，高差343米，采用中間站雙槽輪驅動技術。索道沿線設有26座塔架，擁有八個坐位的轎車廂66個，在不停地循環上下，每小時能夠運送遊客1040人。
    天空飄落著菲菲細雨，我們來到筆架山麓水庫傍的索道站，這是一幢具有客家民居風格的索道站房。在導遊的引領下，邁入轎車廂坐定，隨著勻速纜索的牽動，緩緩離開了索道站房。轎車廂在山嶺中攀升，綠林翠竹勻速地向轎車廂後麵退了下去。轎車廂翻越過第一個嶺頭，又轉向向下，綠林翠竹好像又從足底下隱去；轎車廂在跨越山澗峽穀漫遊時，側身下探，不免有些心悸。山穀間的飛流瀑布，瀟瀟灑灑；飛鳥林梢過，比翼轎車廂。途中不時與迎麵回程而來的轎車廂幾乎擦拭而過，就在我們全神貫注那山嶺間的景致時，不知不覺轎車廂已在空中索道上運行了半個多小時，抵達了筆架山中的終端索道站。走出山中那幢客家民居風格的終端索道站房，來到休憩觀景台上，回望我們飛越過的崇山峻嶺，欣賞那接天連地的綠野新風，遠山薄霧，山外青山，天外連天。
    欲觀賞筆架山中的絕色美景，還需更上一程。沿著曲折的杜鵑林間磴道，向筆架山的山頂攀登。十裏杜鵑林是筆架山中一景，不過時序已是五月中旬了，杜鵑花期已過。就在我為錯過觀賞杜鵑怒放的盛況，那綺麗的景色時，竟發現道傍的叢林深處有株杜鵑遲到的綻放，萬綠叢中一點紅。筆架山中有二三十種杜鵑，但以猴頭杜鵑最為秀麗。每年四月下旬，當紫杜鵑和映山紅盛開後十天半月，輪到了猴頭杜鵑竟放。此時花大如盅的十裏猴頭杜鵑，宛如萬頃紅桃初熟，千萬隻猴頭攢動；待到花蕾綻開，那一個個大蕾中便伸展出七八個紅白相間的小蕾，都拖著長長的花柄；待這些小花蕾全部開放，大蕾便成了一隻隻倒掛的金鍾，日後紅色的蕾尖逐漸隱去，展開雪白的花瓣，十裏銀光閃爍，宛若白浪滔天。
    沿著蜿蜒曲折的林間磴道，來到筆架山上的“杜鵑人家”旅遊景點。杜鵑林深處，尋常杜鵑人家，供遊人做短暫休憩和選購遊山紀念品。由此向東南方向順勢蜿蜒纏繞在山嶺間的，是一條幾近水平的長約十餘裏，寬約四五尺的棧道。我在瀏覽網頁上有關井岡山旅遊景點，尚未找到有關筆架山中棧道的介紹，在這裏那就暫且擬作天宮棧道吧！天宮棧道設計上因山就勢，氣勢雄渾，蜿蜒盤亙於天地間。修建天宮棧道定非一件容易的事，首先要將一根根粗大的鋼筋水泥樁柱深深紮根於懸崖峭壁中，還要將一根根水泥樁柱聯結成桁架，再將桁架的另一端牢牢地固定在後山的岩體中，然後在桁架上麵鋪設仿木的鋼筋水泥板，兩側再安裝上仿真園形雜木欄杆。望著這條建在高山之巔和懸崖峭壁間，長達十餘裏的天宮棧道，心中不由對參與此項工程的勘測設計與施工的人們付出的艱辛，流出的血汗，表示出由衷的尊敬心情！
    筆架山山巔和懸崖石罅間，生長著許多黃山鬆（台灣鬆）和杜鵑，樹齡有百至千年，樹姿雄健而蒼秀，有淩空作欲狀飛，有在懸崖峭壁間形似一把把撐開的大傘，或伸手作迎賓狀。山間秀木掩映在蜿蜒的天宮棧道上，好似朵朵雲霞飄浮在天際間。扶欄眺望，那千山萬壑雲霧翻騰，景象萬千。
    在幾處淩空突出的攝影處，遊人小心翼翼地挪動腳步，扶靠在欄杆上留影。
    山巔戴帽天自低，遠山無石綠絨披；百丈峭崖懸白練，千山萬壑風雲急。大約隻走完了天宮棧道的三分之一的路程，天空飄落下雨點，風起而雲湧，氣勢壓頂，遊人紛紛折回，好景賞不夠，風雨急催人。
    筆架山中的遊興意欲未盡，浮想聯翩。筆架山中的旅遊資源很豐富，大有開拓的前景，山中旅遊設施進一步完善，為遊人提供食宿，天宮棧道上建幾處亭台樓閣，沿途再安裝上彩燈，入夜燈光齊放，與天際間的星光交相輝映，定當賽過月中宮闕！