次日，火車在7：05到達陝西寶雞，車在這裏停留了二十分鍾，車廂內有人已經早早的起床，坐在窗旁望著窗外。
    車經過陝西，這裏的環境已經變得更四川完全不一樣了，火車所經之地，大多是平坦的平原，但從車廂兩邊的窗戶有能看到平坦土地兩頭的山體。火車估計是從平坦開闊的土地中間穿過，軌道兩邊是種著矮小玉米的大塊土地，靠近山體的位置是人們居住的房屋。過了寶雞，這裏的人們似乎還是比較富裕，大家都蓋著樣式相同的兩三層的樓房，各戶之間還有平坦整潔的水泥路，而連接軌道兩邊的同樣是修得大小相同的水泥路。
    從寶雞到西安，軌道兩旁都是寬闊的玉米地，這裏黃色的泥土顯得極為的幹燥，地裏的玉米都矮小，色澤也帶上一點黃色。大片的玉米地種植得很有序，有機器勞作的痕跡。有人說，這裏不愧是聞名中外的黃土高原，所有的泥土都是黃色，這裏幹燥，少雨，看著這樣幹燥的土地，坐在火車裏的眾人都覺得自己也跟著口渴起來，坐在車內，不斷的喝著水。
    途徑這一片地區，大家明顯的感覺到，越往河南方向前行，周圍的人民越加的貧窮，先前整潔的水泥道到後麵成了雜亂的泥巴路，寶雞附近的三層樓房，到洛陽附近成了解放前的窯洞，種植的玉米變得更加的矮小幹瘦。大家不由而同的感概，這裏太窮了。
    從小生在南方，不怎麼缺少水的四川，對於陝西的幹旱以及遠古似的窯洞，大家除了感歎，還充滿了好奇。這裏完全看不出下雨的痕跡，還有那一個個仍在使用的窯洞。
    現在都2010年了，改革開放都三十年，我國的GDP也上升到前所未有的高度，怎麼還有這麼多的人住窯洞啊？
    這裏所看到的窯洞跟初中、高中地理書上介紹陝北窯洞的情況完全一樣，窯洞開在落差大的山坡底部，弓弧狀的門，外麵的門開的極高，估計有兩米多，門上開有一個窗，用木頭支撐著，窗旁邊是僅僅能過一人的門，有的人在門前掛起了簾子。
    一戶人家通常會在同一地點附近開三四個窯洞，山體開弓弧的部位被普遍的鑲上了磚塊，窯洞外麵有圍牆將這開出的窯洞圍成了一個院落，這樣就成了一戶人家。一般的窯洞院牆周圍都被種上了樹木，因為是山部的底部，這裏大多也是溝壑的形成地，溝壑裏不知是人為還是自然的長著一些樹木、野草，這樣樹木野草就成了窯洞的保護神，這使得大多的窯洞都保存的相對較為完好。
    柯穎在想，為什麼鐵路都修了這麼多年，為什麼還有這麼多的人在住窯洞，難道鐵路興建至今，還不能帶動當地的經濟發展嗎？
    更何況，這還是一跳相當繁忙的鐵路幹線！
    當地似乎也沒什麼特色的產品，所過之處，窯洞仍僅僅作為當地的居住房屋，開發成旅遊景點的意識絲毫不見，而這裏的交通道路，除了泥路，很少能見到水泥路或是油路，這裏似乎立著這樣一塊告示牌：此處不通車！
    如此偌大的一片區域，好一點的公路竟然找不到！這即使在四川一些貧瘠的地區也很難找到！至少四川再貧瘠的地區它也有國道、省道、縣道！還是難道火車所經之地，都是一個鄉、一個村的範圍？
    有同學笑著開玩笑道：“以後你就來滋潤這裏吧！”
    “一個人的力量猶如杯水車薪，完全不行，所謂發展還是要靠當地人們，當地的政府。”
    西北的幹旱舉國皆知，陝西也如同身在沙漠中，它渴望著雨水的滋潤。
    從早上起床之後，柯穎也不暈車了，吃完自帶的食物做早餐後，柯穎坐到窗戶旁邊，獨自觀察著外麵的一切。作為農村孩子出身的柯穎，看到陝西所種植的玉米，有種說不出的感覺，心裏泛著淡淡的苦澀。
    六月十多號，學校曾經放假，柯穎回家時正值農忙，爸媽正給地裏的玉米上水上肥，柯穎也幫著做了，她清楚的知曉著自己村的玉米與這裏所看到的玉米的差別。家鄉的玉米是早在3月就開始種了，到現在，已經長得肥大翠綠，達到兩米高了，長了玉米個，掛上了紅蓄了，到處是翠綠的一片，風吹起時，還能綠翻浪。可這邊看到的玉米，長得還不到半米高，葉子帶黃不說，還卷在了一起，玉米主幹也瘦小，像沒營養的孩童，麵黃枯瘦的。
    柯穎似乎有點明白了西北農民的貧窮，在柯穎家鄉也有這樣的：靠天吃飯。天公不作美，這些以地為生的農民要怎麼富？
    農民富不富，在農村，最直接體現在住的房屋上，不管是南北方，還是東西部，農民有了錢，都喜歡把自家的房子改成好一點的房子，誰願意一年四季都住茅草房，蹲窯洞啊，好房子住著也舒心啊！
    可這裏的幹旱讓人們心有計而力不足，柯穎似乎也明白了西北人對水所抱有的珍貴態度了。
    水是生命之本。
    水是他們的希望。
    成就夢想的希望。